{"id":4517,"date":"2017-06-20T10:09:14","date_gmt":"2017-06-20T15:09:14","guid":{"rendered":"http:\/\/lacuevadedominguez.com\/es\/?p=4517"},"modified":"2017-06-20T10:09:14","modified_gmt":"2017-06-20T15:09:14","slug":"google-flights-la-alternativa-digital-para-la-compra-de-billetes-de-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacuevadedominguez.net.pe\/index.php\/2017\/06\/20\/google-flights-la-alternativa-digital-para-la-compra-de-billetes-de-avion\/","title":{"rendered":"Google Flights, la alternativa digital para la compra de billetes de avi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Las ventas de los billetes de avi\u00f3n ya no est\u00e1n en manos de las agencias de viajes, ni de los distribuidores online. \u00a0Ni siquiera las propias compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Quien tiene ahora el poder en un sector crucial para el mundo del turismo como la venta de billetes, es Google. Pretende dominar, como ya lo ha hecho con muchas otras industrias, a las agencias con su nuevo producto Google Flights,<\/strong> seg\u00fan aseguran desde el digital especializado en turismo TTG en su versi\u00f3n italiana.<\/p>\n

Para hacer esta afirmaci\u00f3n se basa en un amplio informe del Centre of Aviation que asegura que m\u00e1s all\u00e1 de ser un proveedor de informaci\u00f3n, Google juega un papel fundamental ahora tambi\u00e9n en la industria aeron\u00e1utica, concretamente con la venta de billetes.<\/p>\n

Bobby Healy, director de tecnolog\u00eda de CarTrawler (que ofrece servicios complementarios de las aerol\u00edneas, los minoristas de online y proveedores de alojamiento) ha afirmado que \u201cGoogle es malo para la industria a\u00e9rea\u201d. Healy se basa en el aumento de la explotaci\u00f3n de Google como monopolio en la b\u00fasqueda online, \u201cen aplicaciones de Android, y en el marketing digital, para interceptar las b\u00fasquedas de los consumidores que pueden estar tecleando el nombre de una aerol\u00ednea, varias o de un destino concreto y dirigirlos posteriormente a Google Flights.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n pone en jaque a la industria, que podr\u00eda tener que tomar parte en el asunto. Healy aconseja a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que proporcionen a Google sus inventarios bajo sus propias condiciones y que mejoren sus productos digitales.<\/p>\n

La estrategia de Google en la industria de los viajes es alcanzar al cliente y hacer pagar a las compa\u00f1\u00edas por ellos. A diferencia de otros intermediarios, el monopolio de b\u00fasqueda con el que cuenta Google acapara a la mayor parte de los usuarios (con una cuota del 95% de b\u00fasqueda online, el 75% del marketing digital y el 97% de las aplicaciones Android), el temor de la insutria (Priceline confiesa su miedo a que Google y Apple se conviertan en OTAs).<\/p>\n

Y no s\u00f3lo tiene ese poder de alcance, sino que sabe m\u00e1s acerca de los consumidores que ninguna otra empresa. Frente una aerol\u00ednea o una agencia Google lo sabe todo acerca de los clientes a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de los datos que los usuarios proporcionan voluntariamente, no solo en el buscador sino el correo, calendario, contactos, mapas y toda la informaci\u00f3n que puede tener un dispositivo Android.<\/p>\n

En los \u00faltimos cinco a\u00f1os Google Flights ha experimentado un aumento en sus b\u00fasquedas, se escribe tres veces m\u00e1s que \u201ckayak\u201d, y cinco m\u00e1s que \u201cskyscanner\u201d, por lo que prev\u00e9n que acabe con los operadores de metab\u00fasqueda al ser un monopolio de \u201cpromoci\u00f3n de sus propios productos\u201d.<\/p>\n

Fuente: Preferente<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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